低碳减排新海绵探索｜光明区海绵城市试点区域海绵化改造工程

近日，文科园林受邀参加了深圳市海绵城市建设工作领导小组办公室主办的“共建共创，海绵典范”深圳市海绵城市建设优秀项目分享会。文科设计院生态所所长李文凤在分享会上以《光明区海绵城市试点区域海绵化改造工程——隐秘而低调的东长路》为题目进行了分享演讲。

2016年，深圳市入选全国第二批海绵城市建设试点城市，光明区凤凰城被选取为海绵城市试点建设区域。2019年由文科园林承接设计的光明区海绵城市试点区域海绵化改造项目承担着探索可操作、可复制、可推广的海绵城市建设模式的重任。项目主要对试点区域内的东坑水和鹅颈水两大片区19个现状建设项目的海绵设施进行更新改造和景观提升，其改造的成果对海绵城市的建设和推广起着重要的示范作用。

项目区位图

东长路属于光明区海绵城市试点区域海绵化改造项目的子项目，其位于光明鹅颈水流域15#排水分区，属于改造类项目。其交通主干道、双向六车道、道路纵坡2‰~8‰、道路横坡1.5%、机辅绿化带1.5~3.7m。

东长路平面分析图

暴雨时道路硬化的汇水面积大，排水管网压力大，路面易积水,雨水受污染直排，会加大水系水环境的容量压力，因此我们必须做好道路源头减排、雨水削峰调蓄、净化工作。

为解决道路局部积水的问题，有效缓解暴雨峰值情况下市政管网排水的压力，有效削减路面雨水污染物，设计团队以问题为导向，统筹控制目标，因地制宜进行设计：3.5m的机辅绿化带，以年径流总量控制率（65%）和污染物削减率（60%）为主要设计目标；1.5m的机辅绿化带则以初雨污染物削减率（60%）为主要设计目标。

针对路沿石开口间距固定，收水效率低；道路绿化带机械下凹；植被层次单调，无景观美感等道路海绵改造中出现的痛点问题，各专业队员运用创新的思维和技术，有针对性地一一化解了难题，最终收获了项目的成功。

路缘石开口间距计算，提高收水效率

创新性海绵下凹做法

设计团队选择弃用常规的直线型或整体绿地下沉方式，采用以乔木为中心的曲线型下凹策略，仅在乔木靠机动车道一侧进行缓坡下凹达20cm，最大限度保护乔木根系。而曲线下凹方式能使土球直径达到150cm，在非机动车道一侧间隔布设浅沟型草沟，土球与其它方向的土壤仍相连，不影响土球稳定性。

海绵微地形

海绵微地形径流组织路线

机辅绿化带>1.5m，雨水口微改造+海绵微地形

机辅绿化带

韵律感景观营造

（1）以常绿植物为基底，以色彩丰富的植物组团以一定间距打造视觉焦点，在人视角度上形成韵律感，丰富景观视角，避免景观层次单一化。

（2）以海绵微地形为基础，结合耐旱耐涝特性、生长高度开展植物品种选型。

（3）视觉焦点的位置选择：在满足视线安全的要求下，结合周边城市功能（如居住、商业以及公共服务等）、道路交叉口处适当位置增加景观要素，形成视觉焦点，提升城市形象。

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