无锡地铁创新探索装配式项目助力城市绿色低碳发展

装配式建筑因其施工质量好、速度快、绿色、低碳、环保、节省人力等优点，受到国内建筑行业广泛关注，国家和省市已针对性出台多项指导、实施意见，大力推行PC+EPC建设模式，支持装配式建筑发展，主动策应碳达峰、碳中和行动。

无锡地铁集团积极响应市委市政府关于加快推进建筑产业现代化，促进建筑产业转型升级的部署，进一步强化国企担当，紧扣高质量发展主题，依托自身“产学研用”一体化平台，深入开展装配式建筑的探索与实践，用创新驱动引领技术变革，为未来高质量发展破题，促进经济社会高质量发展。

日前，无锡地铁集团党委副书记、总裁张军等一行，专程到锡澄S1线南门站施工现场，调研装配式车站工作，现场勘察了解构件、工艺、工程进展、技术标准、构配件标准化生产和造价控制等方面情况。无锡地铁集团、建设公司，无锡天盈建筑公司，锡澄中车（无锡）、中车建工，中铁一局城轨公司等负责人一同参加调研。

锡澄S1线南门站作为装配叠合整体式地下车站试点工程，自2020年10月份开始围闭施工，施工工法新颖、专业接口多、综合性程度高。车站全长198.7米，其中预制装配段位于车站中部，总长150米，现浇段位于车站两端，总长48.7m。装配式范围主要包括叠合墙、预应力叠合板、叠合梁、钢管混凝土柱、站台板、楼梯及轨顶风道等，目前在项目科研与设计成果方面已填补国内多项技术空白，多个技术创新点均为国内首次提出，将致力于打造成为国内首个装配叠合整体式地下车站示范工程。

在项目部会议室，装配式项目科研团队汇报了无锡地铁装配式地下车站“产学研用”与产业链开发情况。调研组一行在充分肯定南门站装配式项目试点成效的同时，对后续产业链开发和孵化方向提出了指导。一是持续以高度负责的态度、精准务实的举措、真抓实干的劲头，切实抓好项目任务落实落地，为无锡走在高质量发展和现代化建设的最前列贡献国企担当。二是着眼于智能化发展新趋势，深刻把握重要机遇期，树立“争第一、创唯一”意识，将装配式工艺、模式，由点到面扩展成样板工程。三是加强统筹谋划，注重效能提升，加大资源整合力度，以充分的精准数据支撑项目建设。四是兼顾后续产业衍生，提升场景应用水平，强化技术管理和知识产权、专利合法保护，更大力度营造浓厚科研创新、推动发展氛围。

装配叠合整体式结构，介于装配式结构与现浇混凝土结构之间，属于新型混合结构，既具有装配式结构预制构件工厂化、现场湿作业少、施工周期短等优点，又兼备现浇混凝土良好防水性能和抗震性能的优势。锡澄S1线南门站的施工填补了国内装配叠合整体式地下车站的空白，整套体系体现了绿色环保、智慧建造的理念。

编后语：装配式建筑是指把传统建造方式中的大量现场作业工作转移到工厂进行，在工厂加工制作好建筑用构件和配件，运输到建筑施工现场，通过可靠的连接方式在现场装配安装而成的建筑。 

装配式建筑主要包括预制装配式混凝土结构、钢结构、现代木结构建筑等，因为采用标准化设计、工厂化生产、装配化施工、信息化管理、智能化应用，是现代工业化生产方式的代表。

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