告别暴雨下的城市之殇 “海绵城市”会是解决方案吗？

【原标题:告别暴雨下的城市之殇 “海绵城市”会是解决方案吗？】

“京津翼”近日遭遇6年罕见冷涡暴雨，“雨季一来，城里看海”再一次成为全民讨论的热点。不仅是北京，这一现象也日渐成为全国多个一二线城市的尴尬。

终究有什么样的方法能解决城市的泄水排洪能力？老旧城市如何改造？年轻城市如何从规划源头上解决？北京建筑大学教授李俊认为，城市地面大量硬化，不透水面积增加，占用了能够涵养水源的林地、草地、湖泊、湿地，切断了自然水循环，是导致“逢雨必涝”“雨停即旱”的根本原因。让城市“自主呼吸”，则是这一难题的解决之道。而随着雄安规划的日渐明确，预计雄安新区在建设中将采用高规格的海绵城市设计标准，有望成为全国海绵城市建设的标杆。

什么是海绵城市？

所谓“海绵城市”，是指城市在适应环境变化和应对自然灾害等方面具有良好的“弹性”，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，干旱缺水时将蓄存的水“释放”并加以利用。建设“海绵城市”，意味着被水泥硬化的“铁壳城市”逐渐可自由呼吸、自然吐纳，形成良好的城市生态水系统。以往城市排水，靠的是管渠、泵站等设施，追求“快速排除”和“末端集中”控制；而海绵城市建设将强调优先利用植草沟、渗水砖、雨水花园、下沉式绿地等“绿色”措施来组织排水，以“慢排缓释”和“源头分散”控制为主要规划设计理念，既避免了洪涝，又有效的收集雨水。

前美国西雅图市政府资深环境、深圳大学佘年教授，曾主持该市较大的“海绵城市”建设项目，在他看来，摆脱城市“看海”窘况，可持续发展的方法就是建设“海绵城市”。

“海绵城市”能否成为未来城市新常态？

就新“雄安规划”来看，雄安新区建设将把城市交通、城市水、电、煤气供应、灾害防护系统全部放在地下；高铁、车站等市内交通，均会置于地下。而地上部分将让给绿化、让给人行道。要实现如此超前的城市设想，中国“海绵城市”的研发、实施能力，必须快速从借用国外理论模型研究的阶段进入到和成熟应用阶段。长远来看，这一模式，或将成为有效解决城市“雨季内涝、旱季缺水”问题的重要解决办法。

据悉，目前国内几大品牌地产开发商，也联同政府机构积极研究“海绵城市”系统，希望尽早将这一技术应用到北京及环京各地项目，打造先行样板区域，顺应以雄安为代表的未来城市发展大势。这其中不乏一些好的开发商已经走在了前列，如龙湖地产，在国内社区景观领域颇有建树的领头羊，年初在雄安北40公里高碑店高铁新城拿地，据内部消息，这个项目将采用先进技术，实现海绵城市的景观功能，打造近百万平方米的低能耗环保生态大城。

如果说，地上建筑是一座城市的脸面；那么，城市的排水系统就是这座城市的良心。每当夏季来临，暴雨不断，“城市的良心”便不得不经常接受考验。未来，雄安以及周边城市、开发模式，若真的能实现海绵城市，那像“暴雨中看海”这样的城市顽疾，将不会发生在未来的城市。

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